據美國媒體彭博社報道，為開發輕量化車型，寶馬正在興建一家碳纖維工廠，以確保輕型材料的供應并減少生產過程中的成本，這在汽車行業里實屬例。
　　此前，寶馬汽車與德國碳制品公司SGL就曾宣布，兩家公司將在美國華盛頓州投資1億美元建立一家汽車碳纖維零部件合資工廠，這也促使德國大眾汽車收購了該公司9.9%股權。
    據悉，寶馬將在2013年推出兩款電動車型，分別是i3和i8。據相關負責人介紹，這兩款車大量采用的碳纖維材質將來自位于華盛頓Moses Lake的一家工廠。
    據悉，電動汽車的車重一直是高端汽車市場關心的問題。碳纖維材料可以大程度地減少電動電池組給車身帶來的重量影響，因而受到了生產商的大力追捧。而在以前，這并不被汽車生產商們看好，因為碳纖維零部件需要一定的干燥時間而無法趕上流水線的速度。直到19世紀80年代，碳纖維才開始廣泛應用于汽車制造業。
　　Frost & Sullivan（大的專業電信咨詢公司之一）報告稱，到2017年，碳纖維零部件的需求額將可能增長九倍，即增至9410萬美元。
　　然而，碳纖維材料在發展前景也有其制約性因素。當其沖的是成本問題。一公斤碳纖維的價格為20美元，而一公斤鋼鐵的價格還不到1美元。其次，碳纖維的處理加工程序也較復雜，操作起來也更麻煩。
　　一位業內分析師表示，將一項新工藝引入汽車工業的過程也是“漫長而痛苦的”，目前碳纖維汽車零部件還未大規模投入生產。