2011年兩會已經于3月12日正式閉幕，此次兩會期間相關代表們有關汽車工業的提案可謂是緊貼行業發展步伐，從行業目前發展的現狀提出有效的解決方案，為汽車工業的快速發展指引了正確的方向。有關汽車召回相信大家都已不陌生，雖說汽車召回是車企對車主負責的態度和行動，但總是因這個零部件或者那個零部件出現各種各樣的問題，也讓車主心里不免打鼓，我們的安全到底有沒有保障？
    2011年，是施行汽車召回制度的第8個年頭，據質檢總局缺陷產品管理中心為汽車召回管理設立的專業網站中“召回公報”資料顯示，自2004年6月18日至2009年12月31日期間，共計發生210余起召回。汽車產品的質量和安全正越來越受到和汽車界人士的關注。
    兩會期間，代表、廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪在提議中表示，從國外和國內分兩個方面看，缺陷汽車召回將會成為汽車產業“常態”。據分析，汽車召回數量增加的原因來自多方面：從汽車設計、零部件制造、組裝，直到后的檢測都可能出現問題，尤其是新開發的車型在技術上越來越復雜、整車廠選擇越來越多外部供應商提供的零部件等。
    隨著汽車產業的高速發展，可以預計，汽車召回事件的發生頻率將越來越高，企業面臨的風險也越來越大。對此，曾慶洪建議，應完善汽車產品召回制度，保險監管等部門在保險行業內對召回相關保險的開發、銷售提供政策支持與引導。對于汽車產品質量和安全的問題，長城汽車總裁王鳳英建議，應在十八大上提出“質量強國”戰略，并在正在制定的《質量發展綱要》中予以明確，設立“質量獎”，恢復啟動品牌產品評價工作，將質量統計指標納入國民經濟發布指標體系并對地方政府進行考核。
    的確，質量是決定汽車及零部件產業發展的喉舌，只有在質量方面得到保障才能夠使整個產業得到更加持續長遠的發展。同時，也會很大程度上提升國內汽車及零部件企業的競爭力，與外資零部件商更好的相抗衡。而盡量減少汽車零部件產品出現故障也是當前汽車工業發展的要任務，希望通過企業不斷的努力和汽車工業專家做出正確引導的帶動下早日取得好的成果。