在當今水上船艇市場千姿百態，競爭十分激烈的情況下，各船艇制造廠商均選用RTM 工藝生產制造水上船艇制品，其原因在于：RTM 工藝所使用的增強材料，具有一定的靈活性，且其產品設計比較嚴格。
　　據有關報道，日本Kawasaki摩托公司，前不久己研制開發成功了一種新型RTM 水上摩托艇，并能滿足新公布的Jet SKi ST750 標準的要求。
　　據悉，該公司每年生產水上船艇的批量已達2萬件，其制品的尺寸規格為3.1m×1.1m，均采用RTM 工藝方法制成。并且由于RTM成型屬于一種閉模工藝，因此其生產環境比較好。
　　目前，所有的水上船艇，幾乎都在極為嚴格的環境，以及極為苛刻的條件下使用。為了保持水上船艇較高的強度，而不導致力學性能的下降，船艇設計者們必須選用強度/重量之比較高的材質。為此，復合材料是一種理想的選擇。Kawasaki公司選用了混合型聚酯樹脂，以及歐文思康寧公司“Flexiglass”無捻粗紗為原材料，制成水上船艇的船體和艙面甲板等制品。其表面使用 Ferro公司生產的膠衣樹脂。0.5mm厚的膠衣層和增強材料層，均由機器人完成預成型，或完成直接噴射等項作業。
　　該公司RTM 工藝生產線的自動化程度很高，能保證閉模生產的切實完成，這樣不但可節省勞動力，而且可對工藝周期實現精確的控制。該工藝線上的 RTM模具，是用一個計算機控制的輸送機構，按時間程序傳送到每一個工藝加工點，后才進入壓機，成型制作成為船艇制品。