盡管私人游艇在經歷階段性熱潮后又悄然降溫，但杭州官方對待這項奢侈消費的“力挺”態度愈發明顯。在出臺《杭州市游艇管理暫行辦法》一年多后，杭州政府出資建設的私人游艇專用碼頭日前開始投入使用。至此，制約私人游艇發展的兩大難題開始逐漸破除。
    政府助力破瓶頸
    2004年4月28日，杭州艘私家游艇試水錢塘江，隨后該市游艇俱樂部也宣告成立，各種形式的游艇展銷屢有浮現。但游艇主人在暢游之余難掩其無奈：一方面，當地還沒有私人游艇的培訓部門；另外，杭州水域還沒有專門的游艇停泊處。
  　由于游艇業蘊涵的巨大前景，政府部門的支持態度顯而易見。2004年7月，浙江省部游艇管理辦法―――《杭州市游艇管理辦法》出臺。該《辦法》對游艇的管理、停泊、航行次作出了明確規定，其培訓時間在一周左右，費用為兩三千元。去年9月，杭州市經委主任王大安在千島湖國際游艇展新聞發布會上透露，游艇及相關產業已成為杭州鼓勵和促進的產業發展方向之一，該市力爭把杭州打造成長三角乃至的游艇產業聚集地和制造中心之一。
    此次投用的游艇專用碼頭地處京杭運河杭州段內，為浮動平臺泊位，共有6個泊位伸向水中，能隨水位高低自動升降，碼頭一期投資50萬元。杭州市港航管理局透露，根據規劃，今年開始實施的二期工程將再建8～10個泊位，在未來五年增加到30個泊位。水域租用費目前尚無參考價格，如借鑒千島湖泊位的價格，預計每個泊位每年的停泊費在2.5萬元左右?！皯斦f，制約私人游艇發展的兩大難題將逐漸化解?！焙贾菔懈酆焦芾砭謨群庸芾硖庁撠熑苏f。
    其他制約因素仍不少
    盡管政府姿態積極，但目前杭州購有游艇的富人尚為個位數。已售出數艘私人游艇的杭州之江玻璃鋼船艇制造有限公司負責人表示，咨詢購買私人游艇的浙商有很多，但終下單的很少。這些潛在購買者對私人游艇的價位以及泊位、航路、維修配套設施是否落實等問題仍然心存疑慮。另一個問題是，杭州市頒發的這張游艇駕照僅限于當地，并不能在上海、江蘇等地的其他水域通用。
　　其他制約因素也不少。據當地媒體近期報道，杭州一位金女士當初以35萬元重金購買了一艘私人游艇，一年多來只能寄放在富陽一個小碼頭，一年內只使用了4次，有361天都閑置著。該游艇每月需交600元停泊費，但游艇內的清潔以及遇到風浪等突發事件，仍沒有專業人員能幫助解決，而且保險公司也沒有針對游艇的險種。業內人士算賬，養一艘普通的游艇一年需要近10萬元，等于養3輛私家車。
　　杭州市港航局有關人士認為，杭州私營經濟發達，并擁有運河、錢塘江等豐富的水域資源，且兩岸的風景相當優美，加上“休閑之都”的城市定位，杭州“游艇經濟”將大有市場。