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我國已成為上大的玻璃纖維生產(chǎn)國，預(yù)計(jì)對(duì)玻璃纖維的需求將很快超過美國，并正在成為玻璃纖維產(chǎn)業(yè)需求和應(yīng)用的大市場，這也正是頂級(jí)玻纖企業(yè)越來越關(guān)注亞洲市場的主要原因。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，其主要應(yīng)用領(lǐng)域先是航空領(lǐng)域，2008年各地航空產(chǎn)業(yè)消耗的復(fù)合材料達(dá)到21萬噸。美國著名的增長咨詢公司――弗若斯特沙利文，在2009年發(fā)表了航空聚合物基復(fù)合材料行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為隨著航空業(yè)的發(fā)展，聚合物基復(fù)合材料市場將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長。據(jù)預(yù)測2008～2014年，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的使用量將每年增長11%。能源電力是老牌又是新興應(yīng)用領(lǐng)域：一是風(fēng)能，2009年風(fēng)電能力達(dá)到159213MW，2009年新增38312MW，風(fēng)電的年增長率達(dá)到了自2001年以來高的31.7%，到2009年年底風(fēng)力發(fā)電340萬億瓦小時(shí)/年，相當(dāng)于第七大經(jīng)濟(jì)體意大利的全部電力需求、也相當(dāng)于電力消費(fèi)的2%；繼續(xù)其在國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的火車頭角色，2009年新增13800MW能力，為新增風(fēng)機(jī)大的市場，其連續(xù)第四年裝機(jī)能力增加一倍，預(yù)測2010年我國風(fēng)能新增15000MW。二是煙氣脫硫，火力發(fā)電量占發(fā)電量的一半以上，因此煤炭在至少未來幾十年內(nèi)仍將是主要的燃料。
所有的火力電廠終都要安裝洗滌塔和脫硫系統(tǒng)，而玻璃鋼則是這一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)性價(jià)比高的材料。其FGD(煙氣脫硫)未來投資主要是在亞洲，而不是美國和歐洲，將成為FGD系統(tǒng)的大市場，占到總量的40%以上。在我國玻璃鋼在脫硫系統(tǒng)的應(yīng)用還處于上升階段，已有少數(shù)玻璃鋼企業(yè)能夠提供滿足脫硫系統(tǒng)使用要求的玻璃鋼制品，并且玻璃鋼產(chǎn)品還僅限于噴淋管、極少數(shù)煙塔合一脫硫設(shè)施的煙道和漿液管道。在未來20年內(nèi)，燃煤電廠的脫硫容量將增長一倍以上，如果玻璃鋼行業(yè)采取適當(dāng)?shù)拇胧訌?qiáng)產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備制造和技術(shù)更新，加強(qiáng)市場宣傳和拓展，必將為玻璃鋼產(chǎn)品在FGD市場的應(yīng)用開拓出廣闊的市場。2010年我國煙塔一體脫硫系統(tǒng)用ECR玻璃纖維預(yù)測比2009年增長50%以上。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，三是輸變電設(shè)施，由于玻璃鋼具有重量輕、強(qiáng)度高、絕緣性好、耐疲勞、耐腐蝕、加工成型方便、易維護(hù)等特點(diǎn)，在電力行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。玻璃鋼復(fù)合材料在電力行業(yè)的應(yīng)用除傳統(tǒng)輸變電設(shè)備、設(shè)施外，玻璃鋼桿塔和復(fù)合電纜芯成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。近年來，隨著輸電走廊用地的日益緊張，復(fù)合材料用于輸電桿塔的優(yōu)勢日益突顯。
利用復(fù)合材料的優(yōu)良性能，不僅可以克服傳統(tǒng)的輸電桿塔普遍存在的質(zhì)量重、易腐、銹蝕或開裂等缺陷，還可以增加桿塔絕緣間隙及絕緣爬距，提高線路的絕緣水平，進(jìn)一步壓縮輸電線路走廊寬度，降低輸電線路建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)成本。隨著國內(nèi)玻璃鋼復(fù)合材料成型工藝技術(shù)和產(chǎn)品性能的進(jìn)步與提升，制造成本的降低，玻璃鋼桿塔的研究與應(yīng)用條件已經(jīng)具備，許多部門開展了應(yīng)用研究工作，并已進(jìn)入線路試驗(yàn)階段。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，在交通運(yùn)輸方面看軌道車輛，2010～2015年間，我國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。玻璃鋼在軌道交通上的應(yīng)用發(fā)展從玻璃鋼零部件到全玻璃鋼的機(jī)頭、箱體等都展示了巨大的優(yōu)勢及其在軌道交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用前景。國內(nèi)除應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)和工藝，為軌道車輛研發(fā)生產(chǎn)、車體內(nèi)裝件和設(shè)備、設(shè)施外，應(yīng)深入研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的玻璃鋼制造技術(shù)及其批量化產(chǎn)品，促進(jìn)我國高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
我國已成為上大的玻璃纖維生產(chǎn)國，預(yù)計(jì)對(duì)玻璃纖維的需求將很快超過美國，并正在成為玻璃纖維產(chǎn)業(yè)需求和應(yīng)用的大市場，這也正是頂級(jí)玻纖企業(yè)越來越關(guān)注亞洲市場的主要原因。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，其主要應(yīng)用領(lǐng)域先是航空領(lǐng)域，2008年各地航空產(chǎn)業(yè)消耗的復(fù)合材料達(dá)到21萬噸。美國著名的增長咨詢公司――弗若斯特沙利文，在2009年發(fā)表了航空聚合物基復(fù)合材料行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為隨著航空業(yè)的發(fā)展，聚合物基復(fù)合材料市場將有望在2014年前仍保持兩位數(shù)的增長。據(jù)預(yù)測2008～2014年，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的使用量將每年增長11%。能源電力是老牌又是新興應(yīng)用領(lǐng)域：一是風(fēng)能，2009年風(fēng)電能力達(dá)到159213MW，2009年新增38312MW，風(fēng)電的年增長率達(dá)到了自2001年以來高的31.7%，到2009年年底風(fēng)力發(fā)電340萬億瓦小時(shí)/年，相當(dāng)于第七大經(jīng)濟(jì)體意大利的全部電力需求、也相當(dāng)于電力消費(fèi)的2%；繼續(xù)其在國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的火車頭角色，2009年新增13800MW能力，為新增風(fēng)機(jī)大的市場，其連續(xù)第四年裝機(jī)能力增加一倍，預(yù)測2010年我國風(fēng)能新增15000MW。二是煙氣脫硫，火力發(fā)電量占發(fā)電量的一半以上，因此煤炭在至少未來幾十年內(nèi)仍將是主要的燃料。
所有的火力電廠終都要安裝洗滌塔和脫硫系統(tǒng)，而玻璃鋼則是這一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)性價(jià)比高的材料。其FGD(煙氣脫硫)未來投資主要是在亞洲，而不是美國和歐洲，將成為FGD系統(tǒng)的大市場，占到總量的40%以上。在我國玻璃鋼在脫硫系統(tǒng)的應(yīng)用還處于上升階段，已有少數(shù)玻璃鋼企業(yè)能夠提供滿足脫硫系統(tǒng)使用要求的玻璃鋼制品，并且玻璃鋼產(chǎn)品還僅限于噴淋管、極少數(shù)煙塔合一脫硫設(shè)施的煙道和漿液管道。在未來20年內(nèi)，燃煤電廠的脫硫容量將增長一倍以上，如果玻璃鋼行業(yè)采取適當(dāng)?shù)拇胧訌?qiáng)產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備制造和技術(shù)更新，加強(qiáng)市場宣傳和拓展，必將為玻璃鋼產(chǎn)品在FGD市場的應(yīng)用開拓出廣闊的市場。2010年我國煙塔一體脫硫系統(tǒng)用ECR玻璃纖維預(yù)測比2009年增長50%以上。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，三是輸變電設(shè)施，由于玻璃鋼具有重量輕、強(qiáng)度高、絕緣性好、耐疲勞、耐腐蝕、加工成型方便、易維護(hù)等特點(diǎn)，在電力行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。玻璃鋼復(fù)合材料在電力行業(yè)的應(yīng)用除傳統(tǒng)輸變電設(shè)備、設(shè)施外，玻璃鋼桿塔和復(fù)合電纜芯成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。近年來，隨著輸電走廊用地的日益緊張，復(fù)合材料用于輸電桿塔的優(yōu)勢日益突顯。
利用復(fù)合材料的優(yōu)良性能，不僅可以克服傳統(tǒng)的輸電桿塔普遍存在的質(zhì)量重、易腐、銹蝕或開裂等缺陷，還可以增加桿塔絕緣間隙及絕緣爬距，提高線路的絕緣水平，進(jìn)一步壓縮輸電線路走廊寬度，降低輸電線路建設(shè)及運(yùn)行維護(hù)成本。隨著國內(nèi)玻璃鋼復(fù)合材料成型工藝技術(shù)和產(chǎn)品性能的進(jìn)步與提升，制造成本的降低，玻璃鋼桿塔的研究與應(yīng)用條件已經(jīng)具備，許多部門開展了應(yīng)用研究工作，并已進(jìn)入線路試驗(yàn)階段。據(jù)不飽和樹脂網(wǎng)專家介紹，在交通運(yùn)輸方面看軌道車輛，2010～2015年間，我國規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度達(dá)1700公里，5000多億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。玻璃鋼在軌道交通上的應(yīng)用發(fā)展從玻璃鋼零部件到全玻璃鋼的機(jī)頭、箱體等都展示了巨大的優(yōu)勢及其在軌道交通領(lǐng)域廣泛的應(yīng)用前景。國內(nèi)除應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)和工藝，為軌道車輛研發(fā)生產(chǎn)、車體內(nèi)裝件和設(shè)備、設(shè)施外，應(yīng)深入研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的玻璃鋼制造技術(shù)及其批量化產(chǎn)品，促進(jìn)我國高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
