日本東麗工業公司（Toray Industries）將從今年底開始為豐田和富士重工兩家公司生產的汽車車身供應碳纖維。這是碳纖維在日本規?；慨a的汽車中的次應用。
    由于成本方面的原因，碳纖維在汽車方面的應用還比較少。但是，豐田公司已經研發出新的生產技術，這將極大地削減鋼鐵和碳纖維的成本差距。
    碳纖維 （carbon fibre），不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。其比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼。在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。主要用途包括體育器材、一般工業和航空航天等。
    主要應用領域為：成熟市場有航空航天及國防領域(飛機、火箭、導彈、衛星、雷達等)和體育休閑用品(高爾夫球桿、箭桿、賽艇等)；
    豐田公司將在雷克薩斯LFA汽車的引擎罩和車頂中使用碳纖維，雷克薩斯LFA將于12月份開始投產。另外富士重工會將碳纖維車頂作為斯巴魯跑車的選配裝置。