目前，至少有一家德國奢華汽車制造商：寶馬公司，通過在汽車制造中大量采用碳纖維的方式，來降低車身重量。去年10月，該公司與OEM設備制造商組成了一個51:49的合資企業，生產用于汽車行業的碳纖維和織物。這個月，寶馬的官員表示，他們計劃在未來幾年推出一款電力驅動汽車。而計劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅動汽車，則是該計劃的重中之重。
    BMW公司表示，新的電動車的底盤將在很大程度上采用碳纖維增強熱固性塑料制成。BMW公司老板NorbertReithofer在近的汽車制造商財務業績新聞發布會上的發言稱，電動車，（我們暫且命名為“特大城市汽車），將在德國萊比錫的寶馬工廠建成，當然也可能在其北美加工廠生產。BMW公司一位大的股東SusanneKlatten，德國富有的女性和前十位富有的女性之一，擁有BMW12.5％的股份和的德國SGL集團22.3％的股份。
    據德國的一些金融類報紙報道，寶馬經理表示，一系列碳纖維底盤車輛目前已納入公司計劃中。而且汽車制造商即將開始對四門電動轎車的研發工作，而不僅僅局限于2座轎車。
    據德國《報》報道，新款電力驅動車輛將于2015年上市，雖然文章還同時指出，BMW實現該目標尚需努力。
    本月初，德國曼海姆召開的汽車工業塑料大會上，歐洲Dow Automotive市場部經理EugenioToccalino表示，業內存在傳聞，其他汽車制造商也正在考慮保護自己的碳纖維供應協議。他所在的公司目前正在加大研發碳纖維增強環氧樹脂的加工工藝，以試圖讓循環時間降至5分鐘或更少。因為這是達到每年5萬~10萬輛產量的必要條件。他說，我們還開發出了專門針對這款電力驅動汽車底盤使用的膠黏劑產品。同時，他還預計，汽車發動機罩和全部車頂部件在未來還可應用碳纖維增強環氧部件。
    目前，航空業巨頭波音公司正在積極尋求在飛機生產過程中，對碳纖維回收循環利用的出路。如果確實其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應，那么波音公司的通過該項目會吸引更多買家，甚至會出現供不應求的局面。