盡管哥本哈根會議沒有達成讓人滿意的結果，但并不妨礙“低碳經濟”成為近日熱議的話題。據悉，目前在自行車材質上，重量輕、又堅硬的碳纖維為尖端，只是限于原材料價格的高昂和制造工藝的復雜，多數碳纖維自行車市場價都要數萬元。主打“碳纖維”產品的美國TRIACE（騅馳）自行車區總經理嚴備戰告訴商報記者，隨著碳纖維原料的國產化步上軌道，3～5年碳纖維自行車的價位有望“親民化”。
    據專業人士介紹，碳的重量不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料的抗拉強度卻是鋼的7～9倍，因而被廣泛運用于航天、汽車、醫療領域。不過，由于碳纖維原料目前年產量只有4萬噸，且主要集中于日本東麗、日本東邦人造絲等少數幾家生產商，價格始終居高不下。嚴備戰告訴記者，碳纖維原材料要占到碳纖維自行車總體零部件生產成本的一半，這就導致了動輒數萬元的市場要價。不過，嚴備戰表示，隨著國內相關扶持計劃的推出，的碳纖維產業在3～5年內將步入高速發展期，屆時碳纖維原料價格的下降將直接反映在相關的自行車產品上。
    基于對碳纖維自行車在發展前景的看好，今年9月，TRIACE在上海開設了國內旗艦店，年內又陸續在廈門、寧波、大連等地布點。2010年，該品牌計劃在以加盟方式開設200家專賣店。嚴備戰表示，國內消費者對碳纖維需要有一個了解和接受的過程，今后一定是碳纖維自行車大的市場。