自10月1日起，上海華普汽車對663種零配件實施降價，平均降幅為35%，高的一款配件降幅達60%；同樣的時間，南汽新雅途公司宣布大幅度下調常用配件價格，高降幅高達90%，創下今年以來配件降幅之。
   據統計，今年以來華普、長安、吉利汽車等廠家都相繼進行了不同規模的配件降價。這些降價的廠家，主要集中在國產家庭轎車上。
   伴隨配件的降價，維修、保養等費用也開始出現下降的跡象。部分4S店，近來已開始主動采取降低維修費用和保養工時費，修車后免費洗車、免工時費保養、材料費用打折等做法。預計未來的兩年內將會有更多的廠家會圍繞著服務和配件價格方面進行新一輪的市場角逐。
    降價是大勢所趨對于國內汽車配件的紛紛降價，河南省汽車行業協會秘書長、高級工程師劉曉明表示早該如此：“降價是我國汽車業發展的必然趨勢，以前我國零部件廠家不少于4萬家，其中大部分是規模較小的廠家。而這正是零配件價格長期降不下來的重要原因。但是隨著這些企業之間競爭的加劇和不斷整合，大中型零配件供應商將加速形成。這樣成本就能降低，零配件價格也會降低。另外，國產化率低也嚴重制約價格的下調，進口件價格大致是國產車零配件價格的三四十倍。國產化率的提高，也大大加快了降價的步伐?！?BR>  “近兩年來，國內車價頻頻跳水，已基本達到與國際接軌水平，但國產車的售后服務以及維護費用卻一直居高不下。隨著我們的汽車消費群體越來越理智，汽車廠家單一的整車降價、跳水的營銷模式已不再吸引消費者的眼球，汽車配件的集體下調，說明‘汽車費用＝汽車購買價格＋汽車使用價格’的汽車消費觀念正在逐步被消費者所接受和認同，正是在這種大環境下，不少廠家今年主動撕開了后的價格防線，即降低零配件價格?！遍L安汽車河南大區銷售經理李春波這樣表示。
    降價為了提高品牌汽車配件的大幅降價會不會帶動整車銷售降價？河南中潤華普汽車銷售服務有限公司配件部經理王曉娟表示，作為一款家庭轎車，華普公司此次降價主要是想把更多的精力放在打造服務品牌上，讓零部件的價格更合理，為老百姓解決“買得起用不起”的后顧之憂，同時在同級市場占領更多的份額。配件降價對整車銷售影響很小，因為整車主要是銷售品牌，不會打價格戰。
    2006年，我國汽車零配件的關稅將下降10%，零配件市場競爭加劇，必然要求國內零配件企業挖潛力、降成本、降價格。業內人士表示，在整車降價作用越來越有限的前提下，汽車廠商應在保證零配件純正、質優的同時，對用戶實行更多的讓利，爭奪售后和配件市場，必將成為打造品牌搶占市場的一種不可逆轉的手段。