前不久，本屆武漢車展主要會中會―――武漢國際汽車產業項目外包洽談會上，多家汽車主機廠透露同樣信息：今后選擇供應商，能否保持與主機廠同步研發能力，將是決勝因素。 
     業內人士分析，繼汽車整車廠重組、合并后，汽車零部件企業面臨“洗牌”。 
     神龍公司采購部主任許慶釗解釋，汽車廠家紛紛在設廠，不斷推出符合國情的產品，加上本土汽車企業壯大，汽車同質化問題日益突出，行業利潤率從當初28%%下降到5%%左右。
     如此狀況，除了優化供應鏈以降低成本、增加個性，廠商別無選擇。許慶釗說，這種優化包括兩個層面：主機廠本身剝離非核心業務；零部件配套商具備持續國際競爭力，先看研發實力，然后是質量、價格與服務。 
     目前，神龍公司零部件外購量達70%。許慶釗透露，焊裝、排氣管分裝等業務將陸續外，希望采取更多社會分工，降低制造成本。
     東風日產乘用車公司看法一致。該公司采購部副部長劉喜魯表示，現在許多汽車企業提前2―3年研發新車型，需要零部件產品同樣“早產”。 
      他介紹，東風日產計劃推出新車時，先在零部件廠商數據系統發布信息，包括部件要求參數、產量、上市時間，然后由供應商自由提供方案，評出性價比佳方案入選?！罢l的研發實力強，提出的方案多，勝出幾率就大”。
      劉喜魯透露，目前東風日產準備壓縮供應商陣容，集中精力抓一級供應商。僅有加工能力、缺乏研發實力的零部件企業岌岌可危