[據英國《飛行國際》2008年5月22日報道]空客將在這個月下線碳纖維機身段兩個驗證件中的個，同時公司在為A350 XWB的生產作準備。
   　A350的機身結構設計由碳纖維壁板和框架、金屬橫梁組成，這對傳統上大部分機身結構都使用鋁合金的空客來說是一個新起點。A350項目負責人Didier Evrard說：“我們需要有一個從技術和制造的觀點來看都非常成熟的工藝?！彼€說，驗證項目的目標是確保設計方案的“成熟度和認證”相符性。
   　兩個機身段驗證件正在空客位于圣納扎爾的工廠組裝。個11米長的筒型件將在五月底生產出來，然后是18米長的版本。兩者都將被運到空客的漢堡工廠，在那里它們將進行疲勞損壞容限和靜態試驗。
   　Evrard說機身段的驗證件將支撐碳纖維和機身混合結構的方法與工具開發。他還說，它們還將支撐制造過程開發和認證過程。一個17米長的機翼驗證件（內部和中部扭矩盒的典型件）也正在空客位于英國布勞頓的工廠用德國和西班牙制造的蒙皮壁板進行組裝。
   　空客的工廠已經生產出了許多碳纖維工藝驗證件，包括16米長的外罩。19段（后機身）全筒型件，15段龍骨壁板和機頭下壁板。穿過碳纖維壁板的窗口也已經被驗證，碳纖維縱梁、機身框架和窗口框架已經生產出來。
   　架A350的總裝預計在2011初進行。這種雙發噴氣飛機應該在2012初進行飛，在2013年進入服役。