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JEC組織將在2008年4月1日，于Louvre Museum舉辦一個(gè)特殊的晚宴，為8個(gè)公司和它們的合作商頒發(fā)創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)。今年的創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)目涉及的領(lǐng)域包括：航空航天，船舶，陸地運(yùn)輸，建筑，能源與工業(yè)，體育及休閑，環(huán)境，工藝技術(shù)和醫(yī)療等方面的復(fù)合材料產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)明。
基于技術(shù)意義，市場(chǎng)潛力，原創(chuàng)性，經(jīng)濟(jì)影響以及合作滿意度的標(biāo)準(zhǔn)，15個(gè)國際專家組成的審查團(tuán)選出能滿足復(fù)合材料解決方案的工藝，應(yīng)用和產(chǎn)品。JEC復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)，使獲獎(jiǎng)企業(yè)獲得了行業(yè)至高的榮譽(yù)和更多的商業(yè)契機(jī)。
航空航天類（入圍項(xiàng)目4個(gè)）
獲獎(jiǎng)企業(yè)和項(xiàng)目：用于波音787的樹脂注射成型機(jī)翼控制表面，由Havilland Aerospace Pty Ltd(AU)提出，并與Boeing Commercial Airplanes(USA), Boeing Phantom Works(USA), Spunfab Ltd(USA), Hexcel Reinforcements and Direct Processes Europe(FR)合作。
這是次將這種類型的注射工藝大規(guī)模的應(yīng)用于商業(yè)飛行器上。為了適應(yīng)這種工藝，所有的部件都被重新設(shè)計(jì)了。需要開發(fā)新材料，包括合適重量的12k碳纖維織物。這個(gè)項(xiàng)目覆蓋了北美，澳大利亞和歐洲地區(qū)。它證明了可控環(huán)境樹脂注射（CAPRI）工藝非常適合于熱壓釜，它可以消除以往所需要的高壓和高溫條件，減少對(duì)環(huán)境的影響。這種方式還適用于制造復(fù)雜，易修復(fù)的部件，在環(huán)境溫度下處理和存儲(chǔ)原料。
CAPRI工藝工業(yè)化需要三十個(gè)月。材料在2006年7月提供，在2006年12月開始生產(chǎn)批部件。2007年6月為架787外殼準(zhǔn)備好批組裝部件，驗(yàn)證工作正在進(jìn)行并預(yù)計(jì)在2008年的次試飛后完成。
這個(gè)工藝設(shè)計(jì)用于所有波音將來的飛行器項(xiàng)目和DERIVATIVES。
入圍決賽的其他項(xiàng)目：
用于制造復(fù)合材料預(yù)成型體的自動(dòng)化生產(chǎn)線。特別適用于拉擠制造。由DLR Braunschweig （DE）和它的合作商Secar Technologies（AT）和EADS （France）聯(lián)合提出。
形成的H剖面外形用于組裝膜狀碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制件。這種外形同樣是由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，以保證相符的熱膨脹系數(shù)。這種生產(chǎn)線比現(xiàn)存的工藝生產(chǎn)預(yù)成型體的速度快10到100倍，從而大大降低生產(chǎn)成本。低成本在航空工業(yè)中是非常有利的，這種低成本技術(shù)也許可以開拓其他的應(yīng)用市場(chǎng)，用于其他類型的預(yù)成型體。
用于生產(chǎn)碳纖維預(yù)成型體的自動(dòng)化技術(shù)。由Eurocopter（DE）和它的合作商Aerostruktur Faserverbundtechnik GmbH（DE），F(xiàn)ischer（DE），University of Bayreuth （DE），University of Erlangen-Nuremberg Lehrstuhl für Kunststofftechnik (DE), Fraunhofer IIS(DE)聯(lián)合提出。
這項(xiàng)技術(shù)包括通過縫合和熱連接預(yù)編織增強(qiáng)材料制造預(yù)成型體。目的是通過減少手工操作來降低生產(chǎn)成本。這項(xiàng)工藝使用先進(jìn)的縫合技術(shù)及一種新的熱連接工藝。所有這些都是通過使用多軸向無卷曲編織物來實(shí)現(xiàn)。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是低成本，重復(fù)生產(chǎn)以及可生產(chǎn)復(fù)雜形狀產(chǎn)品。
建造全復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)用復(fù)合材料增強(qiáng)支架的制造。由Cytec Engineered Materials（USA），和Alenia Aeronautica（IT）和Cytec Engineered Materials (UK)聯(lián)合提出。
到目前為止，金屬機(jī)身都采用梁進(jìn)行增強(qiáng)，組裝需要上百的鉚釘。對(duì)于碳復(fù)合材料，這種類型的組裝不可能實(shí)現(xiàn)，從而致使對(duì)于不同機(jī)身部件使用彎曲支架的想法產(chǎn)生。通過使用預(yù)注射編織物和單向預(yù)浸料制成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的支架。它需要發(fā)展兩種材料：一種是雙軸向彎曲編織物，另一種是注入編織物的樹脂薄膜。機(jī)身由一系列的不同尺寸的支架構(gòu)成。從金屬機(jī)身向復(fù)合材料機(jī)身的轉(zhuǎn)變需要重新改造工藝，材料和結(jié)構(gòu)，這是這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)。
