福特汽車公司近日宣布，將從今年春開始在芝加哥工廠組裝福特Taurus和林肯MKS兩款車上的儀表板，而在此之前，福特公司的汽車零部件都是外包到墨西哥、等低成本。業界指出，由于工會施壓、物流成本和穩定庫存等原因，美國汽車制造商的零部件業務正悄然由以往的清一色外包向“內包”轉變。 
    美林證券分析師約翰-墨菲(John Murphy)表示，預期一旦目前對美國整車商的供貨合同到期后，汽車零部件供應商們有失掉一定量業務的危險；并認為去年年底“底特律三大”與UAW(全美汽車工人聯合會)達成的新勞資合同使促使“內包”的直接原因。
    通用汽車席財務官亨德森(Fritz Henderson)也對《底特律自由報》表示，通用“未來可能會將部分局部組件(Subassembly)業務轉移到國內工廠。”
    新4年期的勞資合約中，美國三大的新雇員工和非核心崗位工人的工資將被削減，達到14美元/時，約為目前汽車工人的一半，同時工人的福利水平也大為下降。但在UAW力爭之下，三大同意將增添一定量的“內包”崗位――通用3000人，福特1500人，克萊斯勒1025人，并承諾未來將更多的外包工作轉移到國內。
    約翰-墨菲認為，美國汽車巨頭的新動作將會引發零部件產業格局的變化，工作崗位從零部件供應商向整車廠的回流，“這一趨勢將對低成本和美國本土的零部件商帶來一定影響”。