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安全防護(hù) 高空車在風(fēng)電作業(yè)環(huán)境的危機(jī)

  進(jìn)入新世紀(jì)以來,風(fēng)力發(fā)電作為無污染的新電源發(fā)展迅速,根據(jù)風(fēng)能理事會(huì)的統(tǒng)計(jì),過去12年的風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)平均年增長(zhǎng)率達(dá)30%。近幾年來,我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電行業(yè)也得到了迅速發(fā)展,風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)“翻倍增長(zhǎng)”。2014年底,我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到4700.3萬kW,風(fēng)電并網(wǎng)容量也達(dá)到3000萬kW。由于風(fēng)電行業(yè)的特殊性,一般風(fēng)塔都高于地面幾十米,甚至上百米,所以,保證風(fēng)電作業(yè)的安全就成了行業(yè)內(nèi)的重要工作。
       ~ICImage
                                                                 高空作業(yè)車
  風(fēng)力發(fā)電是近年來發(fā)展迅速的能源產(chǎn)業(yè),由于風(fēng)電行業(yè)的特殊性,高空作業(yè)人員需要了解并能使用好安全帶、抓繩器、墜落制動(dòng)器等一系列防墜落設(shè)備以保障自身安全。風(fēng)力發(fā)電能源產(chǎn)業(yè)的興起,也讓高空作業(yè)車的銷量直線上升。在這里,江南特汽的工程師給我們講解下,在使用高空作業(yè)車的時(shí)候,該注意哪些隱患,以保安全作業(yè)呢?
  風(fēng)電工作作業(yè)人員在風(fēng)塔上操作時(shí),全身安全帶、墜落保護(hù)裝置(連接裝置)、錨點(diǎn)這3部分是不能脫離的,必須始終保持100%的連接。向上爬梯的時(shí)候,需運(yùn)用垂直導(dǎo)軌系統(tǒng)作為防墜落裝置;到達(dá)風(fēng)塔機(jī)艙內(nèi)后,需用緩沖系繩作為防墜落保護(hù);如果需要出艙,需用雙叉緩沖系繩或限位系繩作為保護(hù)裝置。
  完整的風(fēng)力發(fā)電機(jī)大致可以分為基部、塔筒、機(jī)艙、輪殼、葉輪5部分。風(fēng)力發(fā)電的原理,簡(jiǎn)單地說就是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再通過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升,促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流被傳輸?shù)阶儔浩鳎儔浩鲗㈦娏髟陲L(fēng)場(chǎng)內(nèi)調(diào)整和轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎玫碾妷骸?br />   一般而言,風(fēng)機(jī)在投入運(yùn)行5年后,才進(jìn)入到對(duì)整機(jī)和零部件質(zhì)量的真正考驗(yàn)期,而我國(guó)大部分風(fēng)機(jī)都是近兩三年安裝的,因此,未來幾年將成為考驗(yàn)我國(guó)風(fēng)機(jī)裝備質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。風(fēng)機(jī)通常出現(xiàn)的問題包括風(fēng)機(jī)葉片、主軸斷裂,電機(jī)著火,齒輪箱損壞、控制失靈以及飛車(輪殼或葉片斷裂后飛離風(fēng)機(jī),砸向地面)等。一旦發(fā)生故障,則需要維修人員上塔進(jìn)行維修,如何提高風(fēng)塔作業(yè)的安全性,保證維修人員的生命安全,是非常重要的問題。
  從風(fēng)塔結(jié)構(gòu)來看,除了風(fēng)電本身的電氣危險(xiǎn)和火災(zāi),大的風(fēng)險(xiǎn)就是高空墜落。當(dāng)風(fēng)電工作人員進(jìn)入塔筒,沿著梯子進(jìn)行攀爬,到達(dá)機(jī)艙,再進(jìn)入輪殼,甚至到機(jī)艙頂部進(jìn)行作業(yè),整個(gè)過程都面臨著高空墜落的危險(xiǎn)。由于風(fēng)電行業(yè)的設(shè)計(jì)原理所限,使得減少高空作業(yè)頗有難度,所以風(fēng)電操作人員在高空作業(yè)時(shí)必須使用合適的防墜落裝備,降低高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)。
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