飛航導彈復合材料的應用概況、需求及發展前景
工藝材料本文20000收到，作者系航天機電集團公司三院三部研究員材料種類密度/拉伸強度拉伸模比強度比模量鋁鈦鋼高模）飛航導彈復合材料的應用概況、需求及發展前景楊鴻昌前言材料是高性能產品的物質基礎，是先進設計得以實現的重要保證。導彈所用材料性能的高低決定導彈結構和部（組）件性能的好壞，進而決定導彈作戰技術性能的優劣。我國飛航導彈與國外同類產品相比，在戰術性能相近的情況下，往往在結構尺寸和質量方面相差較大。該差距的重要原因之一，就在于我國飛航導彈所采用的材料比較落后，仍大量采用鋁合金、鋼等常規材料。與先進復合材料相比，這些材料的比強度、比模量偏低。所示。
由表1可見，復合材料比強度、比模量是鋁合金、鋼的6～8倍。采用比強度、比模量低的結構材料，必然會增大導彈的結構尺寸和質量，降低導彈的機動性、需要更大的推力或減小導彈的射程。導彈的性能越先進，如射程越遠、速度越高、機動性越強，對結構尺寸和質量的要求就越高。國外導彈的一個重要發展趨勢是輕型化，而相關的重要措施之一，就是努力開展先進復合材料的研究和應用工作。就發展現狀而言，我國更有必要大力加強這方面的工作，這是發展飛航導彈新型號的急需，是飛航導彈先進性能的重要保證。從某種意義上說，沒有性能優良的先進復合材料，就很難保證飛航導彈未來型號的優良性能。
1國內外飛航導彈復合材料的應用前景飛航導彈的發展趨勢包括射程遠、速度快、機動性好等特性，這就決定了導彈必須走輕型化的道路。與其它材料相比，復合材料具有很高的比強度、比模量，因而大量采用復合材料，是飛航導彈輕型化的重要途徑之一。正是有鑒于此，國外近20年來，不遺余力地開展復合材料在飛行器上的研究和應用工作。如戰斧巡航導彈，其彈翼原采用鋁合金蒙皮和鋁合金框架粘接而成，為了提高性能、降低成本，后改用混雜纖維增強聚砜復合材料框架和蒙皮，將兩者粘接而成其天線罩、進氣道和進氣道整流罩均采用環氧玻璃鋼尾翼蒙皮則采用玻璃纖維增強聚碳酸酯復合材料。捕鯨叉導彈的彈翼、尾翼和進氣道也都采用了熱塑性樹脂基復合材料。飛魚導彈的彈頭和彈翼亦采用了纖維增強復合材料?？梢姡瑖怙w航導彈均不同程度地采用了復合材料，而且有翼面復合材料化的趨勢。
值得注意的是，國外一些輕型飛機和無人駕駛飛行器，現已實現了結構的復合材料化。80年代初，美國生產的單人駕駛的星舟輕型機其結構重量約其中復合材料用量超過1 200kg.1986年美國生產的旅行者號輕型飛機，其90以上的結構采用了碳纖維復合材料，創下了不著陸連續九天進行環球飛行的記錄。1987年美國生產了CM 30和CM 44兩種全復合材料無人駕駛隱身飛機。
90年代以來國外不斷報道研制成功全復合材料飛機的的消息，如德國研制了翼展為56m的全復合材料四座長航時飛機美國研制了全復合材料6～9座公務機，機體的70結構采用公司的纖維和蜂窩材料。眾所周知，從結構、原理上看，飛航導彈與輕型飛機，特別是無人駕駛飛行器相當類似，由此可以推斷，在不久的將來，國外全復合材料飛航導彈即將面世。
我國飛航導彈復合材料的應用水平與國外存在相當大的差距，而且這種差距還在不斷擴大。我國飛航導彈結構材料仍以常規的鋁合金和鋼材為主，僅有少數型號應用了先進復合材料即使已經應用的型號，也僅僅局限于少數部件，復合材料的比例很低，同時所用的復合材料性能低。由此可見，在國外已經在飛航導彈上大量采用高性能復合材料的今天，我國飛航導彈復合材料的應用才剛剛起步。
2我國飛航導彈未來型號對復合材料的需求根據型號發展規劃，我國飛航導彈未來型號的主要特點包括：射程遠、速度快、制導精度高、突防能力強。基于這些特點，提出對所用材料的要求如下：1）高強高模低密度低成本結構復合材料飛航導彈的射程越遠，攜帶燃料越多，起飛質量越大，這不僅要求結構材料具有盡可能低的密度，還要求材料具有相當高的強度和模量。特別是亞音速中遠程巡航導彈采用大展弦比薄型彈翼，導彈質量大，彈翼翼展大，加上翼型薄，弦長小，使彈翼承受的彎距急劇增大。為防止彈翼破壞或產生過大變形，對材料的強度和模量提出很高的要求。鑒于飛航導彈有批量生產問題，必須考慮生產成本，要求采用低成本材料，因而我國飛航導彈在推廣、應用常規復合材料的同時，應努力發展應用高強、高模、低密度、低成本復合材料。國外在解決高比強、高比模結構復合材料的問題時，主要是開發強度、模量越來越高的增強纖維，如超高強超高模碳纖維、SiC纖維等，但這些纖維價格昂貴，難以用于我國的飛航導彈。我們應充分挖掘利用現有較成熟材料的潛力，努力開發能滿足使用要求的低成本復合材料。
2）耐高溫結構復合材料及防熱、隔熱涂層材料飛航導彈未來型號的速度越來越快，由于導彈在大氣層中飛行，氣動加熱使導彈表面溫度急劇升高。加之射程遠，飛行時間較長，這就存在解決能在較長時間內承受高溫的結構材料問題。
在結構質量及其它性能允許的情況下，可采用鈦合金（或不銹鋼） ，否則應采用耐高溫結構復合材料。在選材上，應充分考慮到與其它應用相比，導彈的飛行時間仍然較短，可在一定程度上提高結構材料的使用溫度范圍，以避免在材料選用上過于保守的偏向。俄羅斯在―反輻射導彈上，將酚醛樹脂及復合材料，短時用于400℃～500℃的溫度，是一個很好的范例。還應指出的是，為使結構材料能用于更高的溫度范圍，或為降低導彈艙體內的溫度，以保證艙內儀器設備的正常工作，開展導彈彈體的外防熱涂層或內隔熱涂層材料的研究是必要的，特別是對高馬赫數的超聲速飛航導彈，研制和應用防熱、隔熱涂層材料更是必不可少。
3）多功能透波復合材料為提高命中精度，增強電子對抗能力，新型飛航導彈將采用各種新型末制導系統，如毫米波雷達、頻率捷變雷達、寬頻帶雷達、紅外成像導引頭等等，同時還采用雙?；蚨嗄秃现茖?，如被動雷達/主動雷達、被動雷達/紅外成像、被動雷達/電視成像等等，這些都要求采用多功能透波材料制作各種天線罩或窗口。
天線罩或窗口既是發射和/或接受各種電磁輻射的通道，又是導彈頭部的一個重要結構件，故不僅要求其具有優良的電磁特性和透波性能，還要求其具有優良的力學性能和耐環境性能。對于超聲速飛航導彈，還要具有優良的耐高溫性能，因而必須采用多功能透波復合材料。多功能透波復合材料的研制具有相當大的難度，由于天線罩技術直接涉及末制導雷達的工作頻率和性能，加上技術難度大，因而軍用飛機和導彈天線罩的材料、工藝、結構、性能成了十分敏感的問題，國外對此極少報道。從有限信息中知悉，國外通常采用石英纖維增強樹脂基復合材料制作高性能雷達天線罩，但對某些雷達（如毫米波雷達、寬頻帶雷達等）天線罩加工精度要求很高（達±或更?。?，我國的材料加工工藝水平很難達到。為此應著重發展低介電常數、低損耗（ E≤波復合材料，以降低對天線罩的加工精度要求。
4）結構吸波復合材料飛航導彈未來型號要求導彈具有很小的雷達散射截面（ RCS ） ，為此必須采用吸波材料，吸波材料包括吸波涂層和結構吸波材料。吸波涂層由于密度大、頻帶窄，存在與基材的附著力問題，同時增加了彈體的消極質量，其應用受到一定的限制結構吸波材料既能承載、又能吸波，可以克服吸波涂層的上述缺點，其研究工作日趨活躍，并已獲得實際應用。美國披露的B2隱身轟炸機和第四代先進戰斗機都采用了高性能結構吸波復合材料，這種材料由具有不同電磁特性和力學性能的樹脂為基體，以增強纖維、吸收劑和特種蜂窩芯材所組成。結構吸波復合材料由于涉及電磁學、力學、材料、結構、工藝、試驗等多學科問題，研究難度很大。為研制具有強突防能力的低RCS飛航導彈，結構吸波復合材料的研究和應用勢在必行。值得指出的是，在飛航導彈某些特殊部位（如彈翼、尾翼）采用透波復合材料，使探測雷達波不發生反射，同樣可以達到很好的隱身效果。美國戰斧巡航導彈的彈翼采用混雜纖維（玻璃纖維和Kevlar纖維）增強聚砜復合材料代替鋁合金，應該說隱身效果也是其欲達到的重要目的之一。
3發展前景我國戰術導彈的材料研究和應用在航空航天材料領域中是一個薄弱環節。我國的飛機和戰略導彈仿制和跟蹤國外用材，而戰術導彈則照抄或借用飛機和戰略型號用材。這樣照抄或借用的結果，往往不是大材小用，便是削足適履。大材小用提高了型號產品的成本，削足適履則必然以犧牲產品的性能為代價，給型號研制工作帶來損失，這已經為過去許多事實所證明。今后隨著戰術導彈型號的發展和性能的提高，對各種高性能結構材料、功能材料的需求越來越多，必然出現欲照抄、借用而不可得的局面因此認真考慮我國戰術導彈材料研究和應用的問題，明確發展方向及途徑，確實是當務之急。在此提出兩點意見，供領導和專家參考：3. 1關注戰術導彈的特點，建立戰術導彈的基本材料體系航空航天領域所采用的材料有其共性，如都要求高比強、高比模的結構材料，都要求耐熱、耐燒燭的功能材料等，但與飛機和戰略導彈相比，戰術導彈對用材又有其特殊要求，這是由型號本身的特點所決定的。如戰術導彈一次性使用，不載人，這有別于飛機戰術導彈有末制導系統，有雷達天線罩和紅外窗口，有彈翼、尾翼、這有別于戰略導圖先進戰斗機2機載發射的捕鯨叉AGM 84A1導彈彈戰術導彈在低空稠密大氣層中高速飛行，氣動加熱嚴重，這有別于飛機和戰略導彈戰術導彈飛行時間較短，這有別于飛機戰術導彈有批量生產問題，這有別于戰略導彈，如此等等。
正是這些特點，使戰術導彈用材在某些方面的要求有別于飛機和戰略導彈。如要求材料高性能、低成本、短時工作要求使用雷達波、紅外波透波材料要求使用短時耐高溫結構材料、防熱隔熱材料等等。認真分析戰術導彈與戰略導彈和飛機在用材上的共性和特性，有針對性地開展戰術導彈專用材料的研制，要特別重視材料的低成本問題。在現代戰爭中大量使用一次性的戰術導彈，必須進行大批量生產，因此與其它航空航天產品相比，低成本問題對于戰術導彈具有更重要、更迫切的意義。通過對高比強高比模結構材料、耐高溫結構材料及防熱隔熱材料、多功能透波復合材料和高性能結構吸波材料等等的研制，使各種常規材料、航空航天通用材料和戰術導彈專用材料相互補充配套，逐步建立戰術導彈的基本材料體系，使戰術導彈用材向標準化、系列化、國產化的方向發展，以保證材料應用的合理、經濟、有效。
3. 2自主發展與對外引進相結合，開辟我國戰術導彈材料發展的道路在當前改革開放的形勢下，我們應該抓住機遇，爭取從國外多引進一些急需的先進技術，以突破技術關鍵、提高研究起點、加快我們研制工作的進度但引進不是目的而是手段，引進國外的先進技術是為了消化吸收，終提高我國自己的技術水平。無論在任何領域，只有適合本國國情的事物才具有旺盛的生命力，材料研究和應用也是如此。如超聲速飛行器的選材，俄羅斯大量采用鈦合金，而美國則采用較多的復合材料，這是和本國的資源、工業基礎，技術水平等條件密切相關的，并沒有一成不變的模式。在先進材料的研究和應用方面，我國的國情是： （ 1）原材料基礎工業薄弱，新材料及配套材料品種少、性能較差 （ 2）材料加工工藝水平比較落后，許多先進的加工技術還不普及 （ 3）投入先進材料研究和應用的經費有限，對研究和應用某些昂貴的新材料，缺乏足夠的經費支持（ 4）在一些高新技術領域，國外對我們實施嚴密封鎖。面對這樣的情況，完全照搬國外的材料應用技術是不現實的。如前所述，由于各種原因，在發展高比強高比模結構復合材料或多功能透波復合材料方面，國外的研究應用方向并不適合我國的實際情況。
因此，立足我國的國情，借鑒、引進國外的先進技術，勇于創新，開辟一條自主發展我國戰術導彈用材的道路，才是正確的途徑。
更多信息請關注復合材料信息網http://m.lzzz.net
由表1可見，復合材料比強度、比模量是鋁合金、鋼的6～8倍。采用比強度、比模量低的結構材料，必然會增大導彈的結構尺寸和質量，降低導彈的機動性、需要更大的推力或減小導彈的射程。導彈的性能越先進，如射程越遠、速度越高、機動性越強，對結構尺寸和質量的要求就越高。國外導彈的一個重要發展趨勢是輕型化，而相關的重要措施之一，就是努力開展先進復合材料的研究和應用工作。就發展現狀而言，我國更有必要大力加強這方面的工作，這是發展飛航導彈新型號的急需，是飛航導彈先進性能的重要保證。從某種意義上說，沒有性能優良的先進復合材料，就很難保證飛航導彈未來型號的優良性能。
1國內外飛航導彈復合材料的應用前景飛航導彈的發展趨勢包括射程遠、速度快、機動性好等特性，這就決定了導彈必須走輕型化的道路。與其它材料相比，復合材料具有很高的比強度、比模量，因而大量采用復合材料，是飛航導彈輕型化的重要途徑之一。正是有鑒于此，國外近20年來，不遺余力地開展復合材料在飛行器上的研究和應用工作。如戰斧巡航導彈，其彈翼原采用鋁合金蒙皮和鋁合金框架粘接而成，為了提高性能、降低成本，后改用混雜纖維增強聚砜復合材料框架和蒙皮，將兩者粘接而成其天線罩、進氣道和進氣道整流罩均采用環氧玻璃鋼尾翼蒙皮則采用玻璃纖維增強聚碳酸酯復合材料。捕鯨叉導彈的彈翼、尾翼和進氣道也都采用了熱塑性樹脂基復合材料。飛魚導彈的彈頭和彈翼亦采用了纖維增強復合材料?？梢姡瑖怙w航導彈均不同程度地采用了復合材料，而且有翼面復合材料化的趨勢。
值得注意的是，國外一些輕型飛機和無人駕駛飛行器，現已實現了結構的復合材料化。80年代初，美國生產的單人駕駛的星舟輕型機其結構重量約其中復合材料用量超過1 200kg.1986年美國生產的旅行者號輕型飛機，其90以上的結構采用了碳纖維復合材料，創下了不著陸連續九天進行環球飛行的記錄。1987年美國生產了CM 30和CM 44兩種全復合材料無人駕駛隱身飛機。
90年代以來國外不斷報道研制成功全復合材料飛機的的消息，如德國研制了翼展為56m的全復合材料四座長航時飛機美國研制了全復合材料6～9座公務機，機體的70結構采用公司的纖維和蜂窩材料。眾所周知，從結構、原理上看，飛航導彈與輕型飛機，特別是無人駕駛飛行器相當類似，由此可以推斷，在不久的將來，國外全復合材料飛航導彈即將面世。
我國飛航導彈復合材料的應用水平與國外存在相當大的差距，而且這種差距還在不斷擴大。我國飛航導彈結構材料仍以常規的鋁合金和鋼材為主，僅有少數型號應用了先進復合材料即使已經應用的型號，也僅僅局限于少數部件，復合材料的比例很低，同時所用的復合材料性能低。由此可見，在國外已經在飛航導彈上大量采用高性能復合材料的今天，我國飛航導彈復合材料的應用才剛剛起步。
2我國飛航導彈未來型號對復合材料的需求根據型號發展規劃，我國飛航導彈未來型號的主要特點包括：射程遠、速度快、制導精度高、突防能力強。基于這些特點，提出對所用材料的要求如下：1）高強高模低密度低成本結構復合材料飛航導彈的射程越遠，攜帶燃料越多，起飛質量越大，這不僅要求結構材料具有盡可能低的密度，還要求材料具有相當高的強度和模量。特別是亞音速中遠程巡航導彈采用大展弦比薄型彈翼，導彈質量大，彈翼翼展大，加上翼型薄，弦長小，使彈翼承受的彎距急劇增大。為防止彈翼破壞或產生過大變形，對材料的強度和模量提出很高的要求。鑒于飛航導彈有批量生產問題，必須考慮生產成本，要求采用低成本材料，因而我國飛航導彈在推廣、應用常規復合材料的同時，應努力發展應用高強、高模、低密度、低成本復合材料。國外在解決高比強、高比模結構復合材料的問題時，主要是開發強度、模量越來越高的增強纖維，如超高強超高模碳纖維、SiC纖維等，但這些纖維價格昂貴，難以用于我國的飛航導彈。我們應充分挖掘利用現有較成熟材料的潛力，努力開發能滿足使用要求的低成本復合材料。
2）耐高溫結構復合材料及防熱、隔熱涂層材料飛航導彈未來型號的速度越來越快，由于導彈在大氣層中飛行，氣動加熱使導彈表面溫度急劇升高。加之射程遠，飛行時間較長，這就存在解決能在較長時間內承受高溫的結構材料問題。
在結構質量及其它性能允許的情況下，可采用鈦合金（或不銹鋼） ，否則應采用耐高溫結構復合材料。在選材上，應充分考慮到與其它應用相比，導彈的飛行時間仍然較短，可在一定程度上提高結構材料的使用溫度范圍，以避免在材料選用上過于保守的偏向。俄羅斯在―反輻射導彈上，將酚醛樹脂及復合材料，短時用于400℃～500℃的溫度，是一個很好的范例。還應指出的是，為使結構材料能用于更高的溫度范圍，或為降低導彈艙體內的溫度，以保證艙內儀器設備的正常工作，開展導彈彈體的外防熱涂層或內隔熱涂層材料的研究是必要的，特別是對高馬赫數的超聲速飛航導彈，研制和應用防熱、隔熱涂層材料更是必不可少。
3）多功能透波復合材料為提高命中精度，增強電子對抗能力，新型飛航導彈將采用各種新型末制導系統，如毫米波雷達、頻率捷變雷達、寬頻帶雷達、紅外成像導引頭等等，同時還采用雙?；蚨嗄秃现茖?，如被動雷達/主動雷達、被動雷達/紅外成像、被動雷達/電視成像等等，這些都要求采用多功能透波材料制作各種天線罩或窗口。
天線罩或窗口既是發射和/或接受各種電磁輻射的通道，又是導彈頭部的一個重要結構件，故不僅要求其具有優良的電磁特性和透波性能，還要求其具有優良的力學性能和耐環境性能。對于超聲速飛航導彈，還要具有優良的耐高溫性能，因而必須采用多功能透波復合材料。多功能透波復合材料的研制具有相當大的難度，由于天線罩技術直接涉及末制導雷達的工作頻率和性能，加上技術難度大，因而軍用飛機和導彈天線罩的材料、工藝、結構、性能成了十分敏感的問題，國外對此極少報道。從有限信息中知悉，國外通常采用石英纖維增強樹脂基復合材料制作高性能雷達天線罩，但對某些雷達（如毫米波雷達、寬頻帶雷達等）天線罩加工精度要求很高（達±或更?。?，我國的材料加工工藝水平很難達到。為此應著重發展低介電常數、低損耗（ E≤波復合材料，以降低對天線罩的加工精度要求。
4）結構吸波復合材料飛航導彈未來型號要求導彈具有很小的雷達散射截面（ RCS ） ，為此必須采用吸波材料，吸波材料包括吸波涂層和結構吸波材料。吸波涂層由于密度大、頻帶窄，存在與基材的附著力問題，同時增加了彈體的消極質量，其應用受到一定的限制結構吸波材料既能承載、又能吸波，可以克服吸波涂層的上述缺點，其研究工作日趨活躍，并已獲得實際應用。美國披露的B2隱身轟炸機和第四代先進戰斗機都采用了高性能結構吸波復合材料，這種材料由具有不同電磁特性和力學性能的樹脂為基體，以增強纖維、吸收劑和特種蜂窩芯材所組成。結構吸波復合材料由于涉及電磁學、力學、材料、結構、工藝、試驗等多學科問題，研究難度很大。為研制具有強突防能力的低RCS飛航導彈，結構吸波復合材料的研究和應用勢在必行。值得指出的是，在飛航導彈某些特殊部位（如彈翼、尾翼）采用透波復合材料，使探測雷達波不發生反射，同樣可以達到很好的隱身效果。美國戰斧巡航導彈的彈翼采用混雜纖維（玻璃纖維和Kevlar纖維）增強聚砜復合材料代替鋁合金，應該說隱身效果也是其欲達到的重要目的之一。
3發展前景我國戰術導彈的材料研究和應用在航空航天材料領域中是一個薄弱環節。我國的飛機和戰略導彈仿制和跟蹤國外用材，而戰術導彈則照抄或借用飛機和戰略型號用材。這樣照抄或借用的結果，往往不是大材小用，便是削足適履。大材小用提高了型號產品的成本，削足適履則必然以犧牲產品的性能為代價，給型號研制工作帶來損失，這已經為過去許多事實所證明。今后隨著戰術導彈型號的發展和性能的提高，對各種高性能結構材料、功能材料的需求越來越多，必然出現欲照抄、借用而不可得的局面因此認真考慮我國戰術導彈材料研究和應用的問題，明確發展方向及途徑，確實是當務之急。在此提出兩點意見，供領導和專家參考：3. 1關注戰術導彈的特點，建立戰術導彈的基本材料體系航空航天領域所采用的材料有其共性，如都要求高比強、高比模的結構材料，都要求耐熱、耐燒燭的功能材料等，但與飛機和戰略導彈相比，戰術導彈對用材又有其特殊要求，這是由型號本身的特點所決定的。如戰術導彈一次性使用，不載人，這有別于飛機戰術導彈有末制導系統，有雷達天線罩和紅外窗口，有彈翼、尾翼、這有別于戰略導圖先進戰斗機2機載發射的捕鯨叉AGM 84A1導彈彈戰術導彈在低空稠密大氣層中高速飛行，氣動加熱嚴重，這有別于飛機和戰略導彈戰術導彈飛行時間較短，這有別于飛機戰術導彈有批量生產問題，這有別于戰略導彈，如此等等。
正是這些特點，使戰術導彈用材在某些方面的要求有別于飛機和戰略導彈。如要求材料高性能、低成本、短時工作要求使用雷達波、紅外波透波材料要求使用短時耐高溫結構材料、防熱隔熱材料等等。認真分析戰術導彈與戰略導彈和飛機在用材上的共性和特性，有針對性地開展戰術導彈專用材料的研制，要特別重視材料的低成本問題。在現代戰爭中大量使用一次性的戰術導彈，必須進行大批量生產，因此與其它航空航天產品相比，低成本問題對于戰術導彈具有更重要、更迫切的意義。通過對高比強高比模結構材料、耐高溫結構材料及防熱隔熱材料、多功能透波復合材料和高性能結構吸波材料等等的研制，使各種常規材料、航空航天通用材料和戰術導彈專用材料相互補充配套，逐步建立戰術導彈的基本材料體系，使戰術導彈用材向標準化、系列化、國產化的方向發展，以保證材料應用的合理、經濟、有效。
3. 2自主發展與對外引進相結合，開辟我國戰術導彈材料發展的道路在當前改革開放的形勢下，我們應該抓住機遇，爭取從國外多引進一些急需的先進技術，以突破技術關鍵、提高研究起點、加快我們研制工作的進度但引進不是目的而是手段，引進國外的先進技術是為了消化吸收，終提高我國自己的技術水平。無論在任何領域，只有適合本國國情的事物才具有旺盛的生命力，材料研究和應用也是如此。如超聲速飛行器的選材，俄羅斯大量采用鈦合金，而美國則采用較多的復合材料，這是和本國的資源、工業基礎，技術水平等條件密切相關的，并沒有一成不變的模式。在先進材料的研究和應用方面，我國的國情是： （ 1）原材料基礎工業薄弱，新材料及配套材料品種少、性能較差 （ 2）材料加工工藝水平比較落后，許多先進的加工技術還不普及 （ 3）投入先進材料研究和應用的經費有限，對研究和應用某些昂貴的新材料，缺乏足夠的經費支持（ 4）在一些高新技術領域，國外對我們實施嚴密封鎖。面對這樣的情況，完全照搬國外的材料應用技術是不現實的。如前所述，由于各種原因，在發展高比強高比模結構復合材料或多功能透波復合材料方面，國外的研究應用方向并不適合我國的實際情況。
因此，立足我國的國情，借鑒、引進國外的先進技術，勇于創新，開辟一條自主發展我國戰術導彈用材的道路，才是正確的途徑。
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