摘 要：文章主要介紹聚酯玻璃鋼的性能特點及其在地鐵車輛司機臺上的應用，并對聚酯玻璃鋼在地鐵車輛上的應用前景進行展望。

　　關鍵字：地鐵車輛、聚酯玻璃鋼、司機臺

　　1 引言

　　由于玻璃鋼（FRP）具有質輕、高強、抗沖擊、耐腐蝕、可整體加工成型等優點，已被許多在軌道車輛上采用，為實現高速、節能帶來效益。隨著我國軌道交通行業的發展，玻璃鋼在我國城軌地鐵車輛上的應用也取得了較大進展，已成為地鐵車輛部件的重要原材料之一。

　　玻璃鋼制品不受零部件形狀的限制， 許多復雜結構用玻璃鋼成型比較簡便。而聚酯玻璃鋼更因其強度高、重量輕、易成型，易著色的優勢，被越來越廣泛地應用到地鐵車輛司機臺的設計制造過程中。
　　2 聚酯玻璃鋼復合材料的特性

　　玻璃鋼是一種質量輕、強度高的工程復合材料。它的基體是一種高分子的有機樹脂，用玻璃纖維或其制品作增強材料，因此也可稱為玻璃纖維增強塑料。其比強度（即強度與質量密度之比值，的結構材料應具有較高的比強度，才能盡量以較小的截面滿足強度要求，同時可以大幅度減小結構體的自重）可與鋼材相媲美。有關材料的質量密度、拉伸強度及比強度參見表1。

　　通過以上的分析對比可以看出聚酯玻璃鋼在耐燃、發煙、毒性及耐熱方面稍劣于酚醛玻璃鋼，但其工藝實現性明顯優于酚醛玻璃鋼，更適于手糊法制作。成型簡單，受溫度影響較小。工藝簡便，可以一次成型，經濟效果突出，尤其對形狀復雜、不易成型的產品，更突出它的工藝優越性。

　　3 聚酯玻璃鋼司機臺應用現狀及性能說明

　　司機臺設計不僅要保證司機操作的可靠性及安全性，也需滿足人機工程學及工程美學。

　　目前地鐵車輛上司機臺主要有鋁合金拼焊臺體及玻璃鋼臺體兩種結構。由于金屬件在造型上的相對局限性以及考慮整車減重的原因，玻璃鋼結構的臺體應用的更為廣泛。一般地鐵車輛司機臺需具備以下特點：較為復雜的流線曲面造型及著色要求；較高的強度以滿足設備安裝要求；較高的防火性能以滿足軌道車輛安全防火要求等。通過對司機臺以上特性的分析可以看出，聚酯玻璃鋼本身的物理性能及突出的工藝優越性，完全符合形狀復雜、不易整體成型的司機臺的制作。

　　聚酯玻璃鋼司機臺在工藝制作上采用手糊法，工藝簡單，可以一次成型，整體承重，內部可靈活預埋金屬支撐件，穩定性更佳。圖1為司機臺手糊成型工藝流程，地鐵車輛聚酯玻璃鋼司機臺實物照片如圖2所示。

　　4 結語

　　聚酯玻璃鋼復合材料是由基體材料和增強材料復合而成的多相體系固體材料。它充分發揮了各組分材料的特點和潛在能力。具有質輕、高強、抗沖擊、耐腐蝕、電絕緣性能好，工藝簡單，可整體加工成型等優點，因此廣泛用于地鐵車輛司機臺的制造。隨著軌道車輛工業發展的需要，聚酯玻璃鋼將被越來越多的應用到城軌地鐵車輛的設計制造中，為實現高速、節能帶來效益。