隨著玻璃鋼產品制造技術的發展和提高，結構膠粘劑在玻璃鋼產品各個應用領域得到廣泛的采用。游艇業、汽車制造業，軌道交通業、運輸業、風電業等處處體現了結構膠粘劑帶來的節約成本、簡化工藝、改進外觀、提高強度等優越性。青島康平鐵路玻璃鋼公司、青島羅美威奧公司、山東雙一集團、德州株丕特公司、上海FRP院復材公司、中復連眾公司、中材北京風電公司、廈門瀚盛游艇公司、太陽鳥（珠海）游艇公司等已在軌道交通、風電葉片、豪華船艇大量采用結構膠粘劑。
    結構膠粘劑如此大量替代傳統緊固和裝配的能力，是其通過應用化學、材料科學和機械動力學的特有專業技術組合，提供相應解決方案，改進客戶的產品和工藝，具有抗剪切、抗沖擊、耐高溫、抗風化能力強等特性。與傳統的緊固解決方案，如焊接或機械緊固件不同，省去了金屬準備工作和修整工了所耗費的時間和成本，在實現特殊的性能以及與各類復合材料、金屬和塑料裝配件形成堅固持久的粘結。與傳統裝配方法相比，具有設計靈活，改善外觀，節約總成本的優勢；同時能粘結異種材料，隔絕電偶腐蝕，并具備出色的耐環境性能等優點。結構膠粘劑在已有四十多年的生產和應用經驗，近十年來，國外品牌已陸續進入市場。如3M、LORD、ITW、漢高等，目前國內市場上還有西卡、亨斯邁、三鍵、回天集團、天山膠業、亞什蘭、普賽達、黑龍江石化院、中航復材公司、BUFA、東和膠粘劑、鑫威化工、安特固、金鵬化工、德邦科技等。市場上的結構膠粘劑主要有：聚氨酯膠粘劑、環氧膠粘劑、氰基丙烯酸酯膠粘劑、丙烯酸樹脂膠粘劑、厭氧膠粘劑以及市場份額較少的硅粘合劑和熱熔膠等。許多新的應用領域，使得結構膠粘劑在研究開發和生產實踐中取得了很大進展，一些新品種、新方法、新技術是市場關注的領域。目前膠粘劑領域研究的熱點包括：綠色環保型、快固型水基乳液型、節能型和耐高低溫、低溫固化高溫使用的膠粘劑，以及滿足超音速導彈、運載火箭、衛星、飛機等關鍵部件制造需要的結構膠粘劑等。
    結構膠粘劑隨著不同材料的粘結，可粘接的物質更多，基本涵蓋了熱塑性塑料、熱固性樹脂和金屬。熱塑性塑料包括：●ABS●PVC●聚苯醚酮工程塑料●壓克力（有機玻璃）●PC（聚碳酸酯及其合金●尼龍6尼龍66合金    ●聚苯乙烯樹脂●PBT合金●PET合金。
    熱固性樹脂和玻璃鋼包括：●環氧樹脂●注塑聚氨酯●電泳漆涂層金屬●SMC模壓塑料片材●LMR液體注塑成型件●玻璃鋼●聚氨酯●膠衣樹脂●酚醛樹脂●乙烯基樹脂。
金屬材料包括：●鋼●不銹鋼●鋁合金
    目前尚不能粘結的物質還有PP/PE/POM/特氟龍/銅、黃銅。在國內，結構膠粘劑已成功應用在各個領域。

* 配置相應的施膠設備撥動膠槍、混膠管。
    這里特別是提高的是ITW公司的甲苯丙烯酸甲酯結構膠不同于其它體系的結構膠，其Pexus牌號膠粘結前幾乎不需要任何的表面處理工作就能施膠，達到高強度、韌性和持久粘結的效果，風力發電已是結構膠粘劑的新興應用領域。葉片生產中需要大量的結構膠粘劑，每生產一個葉片就要使用50-300千克的膠粘劑。今年5月，第九屆國際軌道交通展上，德國漢高公司展示了全系列的粘結密封和隔音降噪解決方案及應用案例。漢高展示的隔音降噪（NVH）解決方案，為高鐵和軌道交通提供從測試分析和模擬、設計到密封、阻尼、加強隔離和吸音等全方位NVH服務。漢高全系列、綠色環保和無污染的結構粘結和密封劑，可滿足高鐵和軌道交通車窗、地板、附件、保溫材料、橡膠、木材和防火板等各種車體基材的要求，其展示粘結性能優異、耐候性良好、施工方便和有良好防炎阻燃性能，可應用于車廂接縫密封、本體斷焊和鉚接處密封、車窗框架密封等的彈性粘結和密封劑，以及全系列的螺紋鎖固系列粘結和密封劑等。目前，漢高已與南車集團和北車集團所屬公司建立了全面和廣泛的合作伙伴關系。未來，漢高計劃加大對鐵路行業的支持力度。
    另據有關信息透露，日前，保時捷已指定將亞什蘭高性能結構膠粘劑用于其新款918 Syder的后蓋，這意味著所有保時捷 Syder 918的行李箱都將通過亞什蘭性能優異的結構膠粘劑連接在一起。據介紹，918 Syder車身大部分用碳纖維增強塑料（CFRP）制造，該材料代替了金屬，從而減少了汽車底盤的重量。碳纖維增強塑料部件需要很快粘合，且要盡量避免粘結劑對輕薄精密的碳纖維增強塑料造成任何表面扭曲，以免影響汽車的外觀和光潔度。而亞什關的結構粘結劑可以很好地滿足保時捷的要求。
    隨著汽車輕量化、船艇、風電產業發展，結構膠粘劑替代傳統緊固件是一個長期的發展趨勢，這些行業為減輕重量、降低油耗、將更多地使用玻璃鋼輕型結構和模塊化，從而帶動結構膠粘劑的品種擴大和產量增長。