低揮發樹脂

　　由于樹脂在凝膠與固化過程中揮發出苯乙烯氣體，圬染車間空氣，對操作工健康有害．因而不少陸續規定了車間空氣中苯乙烯含量的限定值，稱為閾限值(TLV)，即8h工作日，在40h工作周內測得的平均值。其測定方法可設水久性監測器，也可在操作工身上裝測定裝置。
　　美國工業衛生學家協會(ACGIH)于1976年規定苯乙烯閾限值為100μl／L(420μg／m³)，該值已被英國健康與安全協會接受。在瑞典則規定為50μl／L。
　　為降低苯乙烯揮發性，曾研究采用以下方法。
　?、俨捎闷渌麚]發性較低的單體取代苯乙烯。但實際至今未找到合適的代用品。不是價格太貴，就是效果不理想。
　?、跍p少樹脂中苯乙烯含量。如樹脂中苯乙烯含量由42％(質量分數)減少到35％(質量分數)，這樣雖可降低揮發性，但使樹脂黏度上升。為彌補黏度的變化，采用低分子量的聚酯，這又影響樹脂固化后的性能。故苯乙烯含量不能減少過多。
　?、鄄捎帽∧じ采w成型是普遍、有效的減少苯乙烯揮發的方法。在樹脂中加入一種成膜材料，這種材料與樹脂不相容，在固化時析出表面，可防止苯乙烯揮發。這種樹脂常被稱為“環保樹脂”，其效果見表10-16。

　　常采用含蠟添加物減少苯乙烯揮發，同時防止空氣阻聚。但含蠟樹脂影響多層復合制品的質量，受沖擊荷載下會造成分層，故常研究采用其他材料作成膜添加劑。
　　采用環保樹脂雖可防止苯乙烯揮發，但成膜劑只能在層合施工完畢以后，放置一旁時發生效果。在施工制造過程中，苯己烯還是照樣揮發出來，因此車間仍必須保持良好的通風條件。