北京汽車玻璃鋼制品公司發揮多年SMC汽車零部件的制造經驗，成功開發出了中空結構的SMC中空擾流板，目前這是國產汽車擾流板大規模進入了市場。
　　汽車擾流板在歐美等發達已得到了廣泛應用。它一般安裝在汽車后上部或中部，中部擾流板設計空間較大，更能體現個性特征、實現豐富的造型，因而應用較普通。復合材料因其可設計性強、比重小、理化性能優異、綜合成本低，極適合生產擾流板這類異型產品，國外絕大部分汽車擾流板采用復合材料制造。片狀模塑料（SMC）作為一種先進的模壓材料適用于高精度、結構復雜、外觀要求高的制品的規?；a，廣泛應用于汽車工業。美國每年用于汽車工件的SMC高達十幾萬噸。利用SMC生產中空結構的汽車擾流板，既發揮了SMC材料的特點，同時又有中空結構流線順暢飽滿、剛性好，制品輕量化的優點。
　　北京汽玻開發的這款產品具有分片成型、中空粘接、對應限位、本體減厚、內部加強的特點，效果良好。在配方設計時，考慮足夠的力學性能及低波紋度，以保證薄壁制品的強度和外觀件產品表面質量與車身一致的基本要求。同時從工藝角度看，該產品流程較長且內部有加強筋，對材料流動性工藝性都提出了較高要求。經過反復試驗，該公司在對原有汽車級SMC配方進行了篩選，調整后的5/1000收縮率低波紋配方系統滿足了設計要求。由于該產品流程較長、不易排氣，同時考慮到產品后續粘接噴漆需高溫烘烤，為幫助材料在模具中流動、使制品更加致密，模壓工藝則選擇了真空輔助模。
　　SMC制品粘接工藝十分重要。據環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)記者了解，該公司注意把握三個方面：一是粘接面處理，因為SMC配方中都含有內脫模劑，在壓制過程中會部分使用外脫模劑，這些脫模劑在制品成型過程中會遷移到表面并形成薄薄的一層膜，它的存在會嚴重妨礙膠粘劑和粘接面的接合，因而必須處理，鑒于擾流板產品要滿足規?；a，要用快速的處理方法，為此他們選用了便于快速處理的化學溶劑清洗辦法；二是膠粘劑選擇，膠粘劑的選擇既要滿足規模生產又要達到產品功能要求，為此選擇了收縮率小、韌性高快速固化的聚胺酯膠；三是膠層厚度及均勻性的保證，膠層過厚會降低接頭剪切強度和膠層強度且使用過程容易發生蠕變并導致強度下降，膠層過薄施工中容易造成缺膠、影響粘接強度，經反復試驗成功地找到了膠層厚度0.05～0.15mm的佳參數。
　　涂裝噴漆是決定成功的后一環。汽車廠為了保證車身顏色的一致、杜絕色差，一般要求擾流板和金屬車身一起噴面漆。因為SMC材料是不導電的，和金屬車身一起噴漆時，導電性的不同極容易產生涂料堆積差，因此必須解決SMC制品的表向導電問題。對SMC制品表面預先噴涂導電底漆，再把和金屬車身的導電性差異降到小是目前解決這個問題較理想的辦法。為此他們采用高溫固化的環氧系統導電底漆，達到了面漆噴涂無色差的質量要求，終獲得了市場青睞。