復合材料還有很多其它的優勢，例如提高結構件整體剛性，設計靈活性，減少車輛行駛噪音和隔熱的優點。專家預計混合動力汽車和輕型卡車在2012年的銷量能夠超過一百萬輛。
    美國汽車復合材料協會(Automotive Composites Alliance  簡稱 ACA)近日也發布了一份報告，旨在闡述復合材料在混合動力汽車中將發揮的重要角色。
    Meridian Automotive Systems 公司高級工程師David Dyke說：“我們始終抱有這樣的想法，就是‘讓我們來看看到底可以做些什么？’ 我們始終在考慮復合材料能夠幫助我們如何提高零部件性能?！?BR>    Molded Fiber Glass公司的程序工程師Dyke和Jeff Bates表示，他們目前研發的重點是如何通過“三明治”結構（夾芯用泡沫或輕木），使得車輛行駛時具有更低噪音和更強的剛性。
    復合材料對于電池板是理想材料
    電池板包含電池模塊、電子控制器和電路保護裝置，在美國通常由金屬沖壓件制成。復合材料是該產品傳統金屬材質的理想替代品。由于復合材料不導電，因此提供了一項額外的安全保障，再加上復合材料具耐腐蝕性能，還能為電池板提供更長壽命。
    復合材料為什么如此適合混合動力汽車：
    與金屬材質相比，大幅減重：同一零部件，FRP材質比鋼材減重40%，且具有同樣強度；
    降低模具費用：復合材料零部件模具比金屬部件模具要降低80%的費用；
    良好的抗疲勞、蠕變、 沖擊和斷裂韌性： 由于增強體的加入，復合材料的抗疲勞、蠕變、 沖擊和斷裂韌性等性能得到提高，特別是陶瓷基復合材料的脆性得到明顯改善；
    良好的耐高溫性能：復合材料可以在廣泛的溫度范圍內使用，同時其使用溫度均高于復合材料基體。目前聚合物基復合材料的高耐溫上限為350℃；金屬基復合材料按不同的基體性能，其使用溫度在350℃~ 1100℃范圍內變動；陶瓷基復合材料的使用溫度可達1400℃；而碳碳復合材料的使用溫度高，可高達2800℃；
    降低成本：采用復合材料部件能夠幫助生產商降低更多成本；
    良好的化學穩定性：聚合物基復合材料和陶瓷基復合材料具有良好的抗腐蝕性；
    更具設計靈活性：復合材料區別于傳統材料的根本特點之一就是可設計性好，設計人員可根據所需制品對力學及其它性能的要求，對結構設計的同時對材料本身進行設計。具體體現在兩個方面：力學設計給制品一定的強度和剛度；功能設計給制品除力學性能外的其他性能。
    良好的尺寸穩定性：加入增強體到基體材料中不僅可以提高材料的強度和剛度，而且可以使其熱膨脹系數明顯下降。通過改變復合材料中增強體的含量，可以調整復合材料的熱膨脹系數。例如在石墨纖維增強鎂基復合材料中，當石墨纖維的含量達到48%時，復合材料的熱膨脹系數為零，即在溫度變化時其制品不發生熱變形。這對人造衛星構件非常重要。