隨著航空制造技術的不斷發展，復合材料以其高的比強度、比剛度及良好的抗疲勞性和耐腐蝕性獲得廣泛的應用。由于影響復合材料結構完整性的因素甚多，許多工藝參數的微小差異都會導致其產生缺陷，使得產品質量呈現明顯的離散性，這些缺陷嚴重影響構件的機械性能和完整性，必須通過無損檢測來鑒別產品的內部質量狀況，以確保產品質量，滿足設計和使用要求。
    在役飛機的無損檢測是確保飛行安全的必要手段，對復合材料部件尤為重要。在役飛機復合材料部件的檢測與生產制造中的檢測有較大的差別，其特點為：
    （1） 在位檢測，即檢測對象不動，檢測圍繞檢測對象來進行，檢測設備都是移動式或者便攜式檢測設備；
    （2）檢測對象都是部件，多為中空結構，只能從外部進行單側檢測；
    （3）外場檢測，空中作業多，檢測工作實施不便。
    航空復合材料結構類型及其缺陷
    航空結構中常用的復合材料結構主要有纖維增強樹脂層板結構和夾芯結構。纖維增強樹脂層板結構按照材料的不同又分為碳纖維增強樹脂結構（CFRP）和玻璃纖維增強樹脂結構（GFRP）；夾芯結構主要是蜂窩夾芯結構、泡沫夾芯結構和少量的玻璃微珠夾芯結構。
    復合材料構件在使用過程中往往會由于應力或環境因素而產生損傷，以至破壞。復合材料損傷的產生、擴展與金屬結構的損傷擴展規律有比較大的差異，往往在損傷擴展到一定的尺度以后，會迅速擴展而導致結構失效，所以復合材料在使用過程中的檢測，就顯得極為重要，也越來越受到人們的重視。
    1 纖維增強樹脂層板結構中存在的主要缺陷
    纖維增強樹脂層板結構在成型過程中往往會由于工藝原因而產生缺陷，人為操作的隨機性會產生夾雜、鋪層錯誤等缺陷；固化程控不好會產生孔隙率超標、分層、脫膠等缺陷；在制孔過程和裝配中會形成孔邊的分層缺陷；使用中由于受載荷、振動、濕熱酸堿等環境因素的綜合作用會導致初始缺陷（如分層、脫膠）的擴展和分層、脫膠、斷裂等新的損傷和破壞的發生。
    2 夾芯結構中存在的主要缺陷
    夾芯結構在成型過程中也會由于工藝原因而產生某些缺陷；為操作誤差等會產生蜂窩芯的變形、節點脫開、因為蜂窩芯過低導致的弱粘接等缺陷，固化程控不好會導致局部的貧膠或富膠、弱粘接、發泡膠空洞等缺陷；使用中會導致初始缺陷（如弱脫膠）的擴展和脫膠、進水、蜂窩芯壓塌等新的損傷和破壞的發生。泡沫夾芯結構會產生脫膠、芯子開裂等類型的缺陷。