（一）汽車用復合材料
    實現轎車輕量化，以提高燃油效率和減少尾氣排放，是當前汽車工業發展的主要方向，也是國內外轎車及材料專家一直致力于研究的重要課題之一。國外研究報導，汽車重量減輕25％，其燃油消耗將減少13％。目前國外實現汽車輕量化
在材料上，除采用高強度鋼、鎂鋁合金外是采用輕量化的樹脂基復合材料。
    為此美國   2002年汽車用復合材料占全年總量的   31％，歐盟占總量的   29％。歐美在大量高級轎車、客車和貨車上使用復合材料。在工業發達，汽車輕量化的發展得到了政府的支持和指導，如美國政府的PNGV計劃和日本新能源研究機構（NEDO）都將汽車輕量化作為汽車新技術的重點發展方向。
    樹脂基復合材料具有輕質、高強、材料可設計性，國外已廣泛應用于高級轎車、賽車和城市新型客車的車身構架和車體外覆蓋件。其中熱塑性復合材料具有材料可回收性，能滿足日益嚴格的環保要求。國外已用于制造保險杠、前臉、進氣歧管、蓄電池托架、后舉門骨架、座椅靠背等部件。國內已進行新產品研制和小批量生產。
    現在隨著道路高速建設和轎車進人家庭，我國汽車工業已進人高速發展期，汽車輕量化已被列人汽車產業發展重要課題之一。復合材料將不但為進口車型配套，還將為我國自主開發車型中得到新的使用。汽車復合材料將有廣闊市場前景。
    （二）城市軌道交通用復合材料
    國際大都市通常以大容量快速城市軌道交通（地下鐵道、高架輕軌及獨軌交通等）為主體，配以其它形式交通工具，彼此協調配合，形成一個綜合的、包括地面、高架和地下、立體的城市公共交通網絡。紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等都有完整的城市快速軌道交通網，地鐵長度超過200公里，還建有為數可觀的輕軌市郊鐵路，其所承擔的客運量一般為  70％左右，高的達到   85％，在城市公共交通中起到骨干作用。
 我國政府非常重視發展軌道交通緩解大城市交通問題。北京、上海、廣州、深圳等20多個城市將建設城市軌道交通，其中15個大城市的線網規劃總里程將達2380公里左右。
    上海市政府公布的《上海城市交通白皮書》，確立了公共交通優先發展的方針，重點發展快速大容量軌道交通。遠景網絡由17條，總長達780公里的軌道交通線構成；而基本網絡由必須的12條線路組成。重點解決中心城區的交通問題，總長將超過400公里，將在2010年前建成。
    目前，我國軌道交通設備主要依靠進口，價格昂貴、制約了產業發展。有關部門制定的軌道交通國產化政策已經明確規定車輛的國內生產部分（包括合資）必須超過  70％，而上海已把軌道交通國產化列入新高地項目和重點發展產業之一。上?！笆濉昂笃诮ǔ?46公里軌道交通，光車輛就需1400節，每節價值100多萬美元，全部進口需14億美元。走國產化道路是必由之路。復合材料可在軌道交通中用于制造：車輛車體、車門、車窗、座椅、電纜槽、電纜架、走道格柵、護攔格柵、防噪板、電器箱等。金屬基復合材料可制造高性能導電滑板、電刷、高低壓電觸頭，碳一碳復合電刷與剎車片等部件。
    為了實施制定的軌道交通國產化政策，軌道交通用復合材料制品也需總結國內已有成功應用經驗，借鑒國外新車型應用技術，系統進行研究開發，使其配套發展。