隨著汽車市場競爭日益白熱化和面對相對同質化的市場，如何滿足客戶不斷增長的個性化需求已成為各國汽車制造商不放過任何一個賣點，車頂就是制造商關注創新點之一。汽車制造商把具有新穎設計的車型和多功能綜合特性結合以期望吸引更多的買主，這已成為一種新的趨勢。與創造一個新的車內環境來贏得新顧客的青睞相比，這也是一個更為簡單可行的方法。而工程塑料在汽車上的應用實現了設計人員的想象力。

    SMC是英語Sheet Moulding Compound的縮寫，我國稱為玻璃鋼，術名稱為片狀模塑料，是一種玻璃纖維增強的熱固性復合材料，通常由樹脂、低收縮添加劑、填料、玻璃纖維及各種助劑制成的片狀材料，適用于壓制成型。意大利朗基爾集團（RANGERGROUP）法國公司生產的法國雪鐵龍Berlingo車型就應用了SMC來制造多功能車頂。

    SMC在上個世紀60年代初先出現在歐洲，1965年前后，美、日相繼發展了這種工藝。進入80年代末，引進了國外先進的SMC生產線和生產工藝。SMC具有優越的電氣性能、耐腐蝕性能、質輕及工程設計容易、靈活等優點，其機械性能可以與部分金屬材料相媲美，因而廣泛應用于運輸車輛、建筑、電子/電氣等行業中。

      雪鐵龍Berlingo多功能車頂模塊次應用SMC

    在2000年9月的巴黎汽車展上，法國雪鐵龍公司向公眾推出了被譽為“家庭朋友”Berlingo的新型多用途車，該車次創造性地設計了一個用SMC材料制造的Mudutop多功能車頂模塊，在當時引起了較大的轟動，成為2000年巴黎車展的一大亮點。展會上，雪鐵龍公司通過在Berlingo車上使用SMC多功能車頂模塊向世人展示了其大膽采用新材料、新工藝、新技術制造新的車頂概念，也通過賦予這種車頂以新的功能再次明確了雪鐵龍公司注重創新、注重舒適度的意愿，其目的在于給買主提供更加充分的舒適度。

    Berlingo創新的SMC多功能車頂模塊其車頂外板與內板均為2.5mm厚的SMC材料壓制而成，車頂的外形尺寸為：2.2m*1.4m*0.4m，車頂上粘接5塊5mm厚的色彩柔和的有色頂窗玻璃，兩側裝有兩根鍍鋁的可移動縱梁和5根橡膠保護條，不但能固定旅行箱等類物品，而且能裝運自行車、雪橇和沖浪板等健身休閑器具（見圖1、2）；模塊的內部設計多個伸手可及的新穎貯物箱，其容積超過100L。此外還附加了閱讀燈，頂置式CD/盒式收錄機，12V充電插座，通風裝置，以及每個乘員的可單獨傾斜的遮陽板等也頗具特色。全部模塊由95個零件裝備而成，其總重量為42kg（見圖3）。

圖3 Berlingo車頂模塊的內部