1  工程概況
    三河閘位于洪澤湖東南角，建成于1953年，是淮河入江水道的控制口門，設計流量為12000m3/s，共63孔，每孔設2*75kN電動人力兩用卷揚式啟閉機一臺。
    三河閘啟閉機罩殼為復雜的曲面體，原來采用3mm厚鋼板制作，由于建閘時沒有建造啟閉機房，罩殼露天放置，銹蝕現象嚴重，部分罩殼已經銹通，每年都要進行油漆防護，費工費力，此外罩殼比較笨重，特別是繩鼓罩殼重達90kg,拆卸、搬運極為不便，容易傷及齒輪，破壞地磚和墻壁，存在安全隱患，2002年，因維護及管理工作的需要，將啟閉機原鋼板罩殼更新為玻璃鋼罩殼。
    玻璃鋼罩殼適合于整體成型，對大面積、形狀復雜的曲面產品更為合適，與鋼板罩殼相比，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、防水、易著色、維護工作量小等特點（見表1），由于玻璃鋼罩殼較金屬殼優勢明顯，具玻璃鋼罩殼制作成本較金屬罩殼優勢明顯，且玻璃鋼罩殼制作成本較金屬罩殼增加不多，故三河閘啟閉機罩殼更新時選用玻璃鋼制作，該罩殼用玻璃纖維作增強材料，以不飽和聚酯樹脂作為膠粘劑，用手工糊制而成，罩殼厚5mm，天藍色。
   
2  制作工藝
    a.模具制作，模具制作是玻璃鋼成型的關鍵，玻璃鋼模具制作常用木模作為原模，但木模強度低，放置時間長容易變形，為便于成型與脫模，三河閘啟閉機罩殼制作時采用玻璃鋼整體模具，也就是采用硅橡膠及玻璃鋼材料制作模具的方法，硅橡膠材料流動性、填充性、密封性好，與原模及玻璃鋼皆不粘接，用其做玻璃鋼模具的表面層材料，既可以高質量地復制出罩殼的形狀，又可以保證順利脫模，模具制作具體方法是：將配制好的硅橡膠分次涂刷在原模上，硅橡膠層為1mm，待硅橡膠固化后，在硅橡膠上再成型厚度為5mm左右的玻璃鋼層，玻璃鋼固化后，將玻璃鋼脫模，玻璃鋼模具制作程序為：原模除塵―硅橡膠配制―硅橡膠層制作―玻璃鋼層制作―脫模。
    b.成型制作，玻璃鋼罩殼采用手糊成型方法，程序為：清潔模具―填充表層膩子―鋪放玻璃纖維―涂刷樹脂―局部結構增強―終制品脫模。
    玻璃鋼罩殼成型中的一個重要問題是結構增強，玻璃鋼罩殼成型中的一個重要問題是結構增強、玻璃鋼罩殼平面結構邊緣容易變形，解決辦法一是將平面做成拱型或凸型；二是平面結構邊緣增強。三河閘啟閉機罩殼采用邊緣局部增強方法，沿平面邊緣增加罩殼厚度，形成帶形增厚體，厚度由原來的5mm增加至10mm，寬度為45,從而解決了變形問題，并提高了整體剛度和強度，可延長使用壽命。
3  結語
    三河閘啟閉機罩殼采用玻璃鋼材料制作，色澤鮮艷、線條流暢、造型美觀、安裝方便，重量只有原鋼板罩殼的23%，便于拆卸搬運，且不需要維護，具有其它材料無法比擬的優勢，該罩殼使用一年來，無變形、褪色等不良現象，效果較好，玻璃鋼罩殼在三河閘啟閉機上的成功應用，為玻璃鋼材料在水閘啟閉機上的應用積累了經驗。