上世紀三、四十年代，“美國是早使用錨桿并以錨桿作為唯一的煤礦頂板支護方式的” ，目前也是錨桿支護技術先進，使用廣泛的。上世紀九十年代中期，杜邦公司推出用于煤礦支護的玻璃鋼錨桿，已迅速在采煤業發達得到廣泛應用，如：英國、德國、澳大利亞和新西蘭等等，而澳大利亞已將巷道支護使用玻璃鋼錨桿列入法規，據美國政府網站公布：美國2002年煤礦使用玻璃鋼錨桿的數量已高達1.4億支。
    近年來，我國已涌現出了諸多致力于玻璃鋼錨桿技術開發研制的先行者，在他們的努力推動下，已有少量加工生產玻璃鋼錨桿的設備投產，粗糙表面式玻璃鋼錨桿已在相當數量的煤礦中投入支護應用，社會與經濟效益已初步顯現。
1、存在的問題：
    由于我國玻璃鋼錨桿的開發應用時間短，應用水平低，可數的幾家企業生產的產品大多是模壓成型粗糙表面式錨桿桿體，存在如下幾點不足：
    （1）模壓成型工藝方法，決定了玻璃鋼錨桿桿體的玻纖含量難以超過70%，因而桿體抗拉強度僅為500Mpa左右；
    （2）目前應用的模壓成型技術，落后于先進的樹脂傳遞模壓成型技術（該技術裝備投資較大），因而生產的桿體扭矩偏低，大致為40～45Nm，且不穩定。為提高錨桿桿體扭矩，有些生產企業選用間苯型樹脂或乙烯基酯樹脂，導致生產成本升高；
    （3）目前投入使用的粗糙表面式玻璃鋼錨桿桿體，其尾部螺紋大多采用復合注塑成型工藝，生產時需人工操作。尾部螺紋結合部質量不穩定；
    （4）錨桿規格的不同取決于不同的模具，因而模具投入量大；
    與上述模壓成型粗糙表面式錨桿存在的不足相比，采用技術拉擠成型的全螺紋玻璃纖維增強塑料錨桿（簡稱全螺紋玻璃鋼錨桿）更具優勢，因而成為鋼錨桿的升級換代產品。